居处附近数年前开设了一家单车（脚踏车）租赁店，以小童单车为主，常见少年儿童踏单车在邻近屋苑小路行走，绕来绕去，乐在其中。本澳单车在廿世纪四十年代中期以后大量增加，有关经营及租赁店铺开设不少。那时，机动车辆仍然不多，驾驶单车者众。有些人，尤其是青少年都喜欢单车，由于自己没有单车，于是闲暇向租赁店租用单车，到处游逛，自得其乐；也有港客来澳游览，租用单车“游车河”，自由自在，无拘无束。单车租赁店档在二十世纪六十年代约有廿家之多，分别开设在渡船街、荷兰园马路、蓬莱新街及海边新街等处。单车分成人和小童两种，每小时四、五角，而在二十世纪五十年代普通单车租赁每小时三角，赛车每小时四角。租赁单车，手续简单，只是登记姓名地址，缴交车租，如果生客租赁，则需缴交按金若干，待交车时索还。近二三十年来，随着经济发展，汽车、电单车激增，而街道狭窄，交通繁忙，在闹市踏单车缺乏安全，单车数量渐减，租赁店生意萎缩，那些老店档先后结业，而新开设的店铺仅一、二家。自一九八四年开始，有些商人发觉氹仔旷地多机动车少，环境适宜踏单车，于是就在氹仔旧城区开设单车租赁店档，有四、五家，车租每小时五至十元，不用收按金，只须登记客人姓名及证件编号。在那里，常见三、五青少年联群结队踏单车作乐，逢假期则更增热闹。

佛山号、德星号和大来号，这些是“老饼”们口中经常听到的港澳客轮船名，是1950至1960年代老澳门的集体回忆。现在，我们不妨来寻找这些旧港澳客轮的故事，或许你会发现一些鲜为人知的事件，让我们由“佛山号”和“德星号”开始。

早在1920年，在香港出生的法国人Charles de Ricou在澳门创办“澳门空中运输公司”，但受到香港及广东等地政府的留难，该公司未能正式投入营运。随后的数十年，港澳之间的空中航班服务断断续续，由最初的水上飞机到现今的直升机，为两地提供最快捷的运输方式。

清道光三十年（1850年2月12日─1851年1月31日）5月1日，颠地洋行和怡和洋行合组的省港轮船公司的“广州”号和“香港”号每周一、三、五日在穗港之间航行三次，隔日视情况在澳门和金星门停泊。E. K. Haviland, Early steam Navigation in China, Hong Kong and the Canton River, Reprinted from the American Neptune, Vol. 22, No. 1,1962.

半个世纪以来，澳门的公共交通经历了多个阶段的发展和蜕变，从巴士空调化、环保巴士的引进，到小巴变大巴等的沿革，可见澳门的公共交通不但以乘客体验为中心，更因时制宜、配合城市的发展步伐而作出相应的革新。澳门的公共交通不但侧面反映着小城的发展，更与澳门共同成长及历经蜕变。

1988年9月20日，行驶澳门至高雄航线的“华澳号”客轮由澳门首航赴台。