1989年4月1日，澳門至尖沙咀新航線開航。

澳門三面臨海，對外交通幾乎長期是靠水路，坐船出遠門在70年前可謂家常便飯。如果我們穿越回到1950年代的澳門，想要過海去香港或鄰近地方，應該要怎樣做呢？

半個世紀以來，澳門的公共交通經歷了多個階段的發展和蛻變，從巴士空調化、環保巴士的引進，到小巴變大巴等的沿革，可見澳門的公共交通不但以乘客體驗為中心，更因時制宜、配合城市的發展步伐而作出相應的革新。澳門的公共交通不但側面反映着小城的發展，更與澳門共同成長及歷經蛻變。

清道光三十年（1850年2月12日─1851年1月31日）5月1日，顛地洋行和怡和洋行合組的省港輪船公司的“廣州”號和“香港”號每週一、三、五日在穗港之間航行三次，隔日視情況在澳門和金星門停泊。E. K. Haviland, Early steam Navigation in China, Hong Kong and the Canton River, Reprinted from the American Neptune, Vol. 22, No. 1,1962.

1988年10月16日，“天皇星”號噴射水翼船疑吸入漁網失控撞石基，包括何鴻燊在內的84名乘客受傷。這是港澳噴射船首次意外。