圖是福利巴士公司序號為3EJ5555的壹毫車票，車票頂部的英文字母和數字是車票數量序號，中間的1、2、3、4數字代表巴士途經的不同路段。
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Data de atualização: 2019/11/21
圖是福利巴士公司序號為3EJ5555的壹毫車票，車票頂部的英文字母和數字是車票數量序號，中間的1、2、3、4數字代表巴士途經的不同路段。
Data de atualização: 2019/11/21
“澳門旅遊娛樂有限公司”自上世紀60年代取得博彩經營權起，港澳渡輪服務迅速提升，起初由“港澳飛翼船”和信德“遠東水翼船”爭奪市場，後者見美國波音公司Jetfoil噴射船表現優良、穩定性高，便無懼高昂價格和營運成本大量引進，使用達半世紀。到八九十年代，更多公司加入競爭，為港澳渡輪發展的全盛時期。賭權開放後，迎來前所未見的旅客量，造成新一輪船公司的混戰。然而，港珠澳大橋啟用和新型冠狀病毒肺炎的疫情持續，為行業前景蒙上陰影。
橫越70載的黃金航線──港澳渡輪發展的蛻變（1950-2020）
佛山號、德星號和大來號，這些是“老餅”們口中經常聽到的港澳客輪船名，是1950至1960年代老澳門的集體回憶。現在，我們不妨來尋找這些舊港澳客輪的故事，或許你會發現一些鮮為人知的事件，讓我們由“佛山號”和“德星號”開始。
那些港澳客輪的往事（上）—— 佛山號、德星號
在二次世界大戰結束後，過去多任澳門總督曾多次計劃在澳門興建機場。直到1980年代，前澳門總督馬俊賢曾提出澳門與珠海共用機場計劃，兩地共用一條跑道，其國際線屬於澳門，而國內線則屬於珠海。在雙方談判破裂後，時為新任澳督文禮治決定在氹仔雞頸以填海的方式興建國際機場。澳門國際機場於1989年正式動工，由於沙石不足，以及文禮治貪污案件等問題，原計劃在1993年落成的澳門國際機場延遲至1995年才啟用。
讓澳門“起飛”——澳門國際機場25年
| 時間: | 建國之後(1949-1999年) |
| 1950年代 | |
| 1960年代 | |
| 1970年代 | |
| 1980年代 | |
| 地點: | 澳門半島--大堂區 |
| 海港前地 | |
| 港澳碼頭 | |
| 澳門半島--風順堂區 | |
| 媽閣廟前地 | |
| 西灣 | |
| 澳門半島--花地瑪堂區 | |
| 關閘 | |
| 台山 | |
| 關鍵字: | 新福利 |
| 巴士 | |
| 車票 | |
| 路線 |
| 著作財產權人: | 岑偉倫 |
| 數位作品提供者: | 澳門新福利公共汽車有限公司 |
| 權限範圍: | 澳門新福利公共汽車有限公司授權澳門基金會使用。如需使用有關資料，需徵得有關版權實體的同意。 |
| 語種: | 中文 |
| 葡文 | |
| 資料類型: | 圖片 |
| 車票 | |
| 紙 | |
| 登錄號碼: | p0013817 |
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