Os terminais de contentores e de combustíveis de Ka-Ho (Jiu’ao 九澳) estão operacionais desde 1994 e o seu custo ascendeu a cerca de 9 milhões de contos. Com a criação do Terminal de Contentores passou a ser possível a acostagem de navios de maiores dimensões do que aqueles que podem penetrar nas pouco profundas aguas do Porto Interior. Os principais utilizadores deste terminal, que funciona como um feeder para o porto de Vitória em Hong Kong, sao navios de Hong Kong, China e Taiwan.

Nao só para possibilitar um acesso directo do Aeroporto Internacional de Macau a República Popular da China através de acessos rápidos, mas também para vir a descongestionar o intenso tráfego que se fazia sentir entre a península e as ilhas em franco desenvolvimento, foi inaugurada, a 17 de Abril 1994, a Ponte da Amizade. Ligando a península de Macau e a ilha da Taipa com quatro quilometros e meio de comprimento – o que faz dela uma das mais extensas da Ásia – a nova ponte, que significou um investimento da ordem de12 milhões de contos, veio, ainda, permitir acelerar o desenvolvimento das ilhas nomeadamente nas áreas do turismo, indústria e imobiliário.

Construído em ilha artificial em terrenos conquistados ao mar, o AIM custou o equivalentea 150 milhoes de contos, valor assumido pelo Governo de Macau e restantes accionistas da CAM –Sociedade do Aeroporto Internacional de Macau, atraves de fundos proprios e de financiamentos de consorcios bancarios internacionais. O aeroporto, que foi inaugurado em Dezembro de 1995, esta preparado para fazer circular, anualmente, cerca de seis milhoes de passageiros(capacidade que poderá ser duplicada depois do ano 2000) e movimentar 123 mil toneladas de carga, em todo o tipo de aviões comerciais. Em Novembro de 1997, entrou em funcionamento o hangar de manutenção que pode albergar aviões do tipo Boeing 747. O hangar, com uma área de 7690 metros quadrados, permite a prestação de serviços de manutenção pesada às companhias aéreas e está dotado de equipamento que possibilita a mudança de motores. A construção de um terminal destinado aos passageiros de aeronaves privadas e governamentais, que ocupa uma área de 2000 metros quadrados, e de um hangar de manutenção de aviões, a cargo da Air Luxor Macau, foram concluidos em finais de 1999.

São muitos, ainda, os projectos que estão em construção ou em fase de conclusão e neste caso estão aqueles que se integram na nova cidade COTAI (Coloanee Taipa), a desenvolver-se num aterro de 620 hectares, entre as ilhas da Taipa e Coloane, nos próximos 10 a 20 anos. A nova cidade, planeada para suportar o futuro crescimento económico e demográfico do território, está dimensionada para 150 mil residentes e 80 mil utilizadores nao residentes, e integra importantes equipamentos sociais nas áreas do desporto, cultura, educação, saúde e lazer, nomeadamente escolas primárias e secundárias, centros médicos e desportivos, parques recreativos, infantários, lares de terceira idade e centros de dia, mercados, e outro tipo de apoio urbano. Por vezes apelidado de floresta de betão,como característica do seu crescimento levado a um ritmo alucinante de construção civil e obras públicas, Macau, território em constante crescimento (refira-se, por exemplo, que a área total do território entre 1988 e 1998, aumentou em cerca de 36 por cento, passando dos 17,34 para os 23,60 quilometros quadrados), e uma terra de desenvolvimento controlado, capaz de retirar, dos novos espaços conquistados ao mar, primordialmente destinados à construção, zonas de lazer necessárias ao bem estar da sua população em todas as áreas sociais. [F.S.L.]Bibliografia: Macau – O Segundo Terço da Transição, (Macau,1996); LOPES, Fernando Sales, “Modernizacção e Autonomia”, in Os Fundamentos da Amizade, (Lisboa, 1999); LOPES, Gilberto, “Empreendimentos para o Século XXI”, MacaU, n°. 80, (Macau, Dezembro de 1998).