1975年，福利公司首次引進雙層巴士，6月16日正式行走於澳門半島與氹仔島、路環島之間，路線編號為11、21、21A。
Informações relevantes
Data de atualização: 2019/11/21
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1975年，福利公司首次引進雙層巴士，6月16日正式行走於澳門半島與氹仔島、路環島之間，路線編號為11、21、21A。
Data de atualização: 2019/11/21
澳門三面臨海，對外交通幾乎長期是靠水路，坐船出遠門在70年前可謂家常便飯。如果我們穿越回到1950年代的澳門，想要過海去香港或鄰近地方，應該要怎樣做呢？
請問要如何坐船過海？昔日港澳客輪坐船攻略，1952 – 1963
半個世紀以來，澳門的公共交通經歷了多個階段的發展和蛻變，從巴士空調化、環保巴士的引進，到小巴變大巴等的沿革，可見澳門的公共交通不但以乘客體驗為中心，更因時制宜、配合城市的發展步伐而作出相應的革新。澳門的公共交通不但側面反映着小城的發展，更與澳門共同成長及歷經蛻變。
半世紀的澳門巴士服務——現代化與蛻變
佛山號、德星號和大來號，這些是“老餅”們口中經常聽到的港澳客輪船名，是1950至1960年代老澳門的集體回憶。現在，我們不妨來尋找這些舊港澳客輪的故事，或許你會發現一些鮮為人知的事件，讓我們由“佛山號”和“德星號”開始。
那些港澳客輪的往事（上）—— 佛山號、德星號
“澳門旅遊娛樂有限公司”自上世紀60年代取得博彩經營權起，港澳渡輪服務迅速提升，起初由“港澳飛翼船”和信德“遠東水翼船”爭奪市場，後者見美國波音公司Jetfoil噴射船表現優良、穩定性高，便無懼高昂價格和營運成本大量引進，使用達半世紀。到八九十年代，更多公司加入競爭，為港澳渡輪發展的全盛時期。賭權開放後，迎來前所未見的旅客量，造成新一輪船公司的混戰。然而，港珠澳大橋啟用和新型冠狀病毒肺炎的疫情持續，為行業前景蒙上陰影。
橫越70載的黃金航線──港澳渡輪發展的蛻變（1950-2020）
| 時間: | 建國之後(1949-1999年) |
| 1975年 | |
| 關鍵字: | 新福利 |
| 巴士 | |
| 雙層巴士 |
| 資料來源: | 圖源：John Shearman “Far East Buses – Macau (DTS Publishing)” |
| 數位作品提供者: | 澳門新福利公共汽車有限公司 |
| 權限範圍: | 澳門新福利公共汽車有限公司授權澳門基金會使用。如需使用有關資料，需徵得有關版權實體的同意。 |
| 語種: | 中文 |
| 資料類型: | 圖片 |
| 照片 | |
| 彩色 | |
| 登錄號碼: | p0013846 |
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