Nao só para possibilitar um acesso directo do Aeroporto Internacional de Macau a República Popular da China através de acessos rápidos, mas também para vir a descongestionar o intenso tráfego que se fazia sentir entre a península e as ilhas em franco desenvolvimento, foi inaugurada, a 17 de Abril 1994, a Ponte da Amizade. Ligando a península de Macau e a ilha da Taipa com quatro quilometros e meio de comprimento – o que faz dela uma das mais extensas da Ásia – a nova ponte, que significou um investimento da ordem de12 milhões de contos, veio, ainda, permitir acelerar o desenvolvimento das ilhas nomeadamente nas áreas do turismo, indústria e imobiliário.

Construído em ilha artificial em terrenos conquistados ao mar, o AIM custou o equivalentea 150 milhoes de contos, valor assumido pelo Governo de Macau e restantes accionistas da CAM –Sociedade do Aeroporto Internacional de Macau, atraves de fundos proprios e de financiamentos de consorcios bancarios internacionais. O aeroporto, que foi inaugurado em Dezembro de 1995, esta preparado para fazer circular, anualmente, cerca de seis milhoes de passageiros(capacidade que poderá ser duplicada depois do ano 2000) e movimentar 123 mil toneladas de carga, em todo o tipo de aviões comerciais. Em Novembro de 1997, entrou em funcionamento o hangar de manutenção que pode albergar aviões do tipo Boeing 747. O hangar, com uma área de 7690 metros quadrados, permite a prestação de serviços de manutenção pesada às companhias aéreas e está dotado de equipamento que possibilita a mudança de motores. A construção de um terminal destinado aos passageiros de aeronaves privadas e governamentais, que ocupa uma área de 2000 metros quadrados, e de um hangar de manutenção de aviões, a cargo da Air Luxor Macau, foram concluidos em finais de 1999.

Com a construção nas ilhas de infra-estruturas como o aeroporto, terminais de combustiveis e contentores, e o desenvolvimento de novos acessos rodoviários através de vias rápidas circulares, tornou-se necessária uma outra ligação à China que evitasse a passagem pelo interior da cidade de Macau. Assim, em iniciativa conjunta do Território e do Município de Zhuhai (珠海) na RPC (que repartiram os custos em partes iguais) foi construída a Ponte Flor de Lotus (a flor emblemática da RAEM), que liga a ilha da Taipa a ilha chinesa da Montanha. A estrutura começou a ser construída em Junho de 1998 preparando a ligacao do território a nova via rápida para Cantão, podendo, no futuro, vir a proporcionar ligações ferroviárias entre Macau e a China. Com um custo total de cerca de 55 milhões de contos, comportando para além da ponte os acessos rodoviários e postos fronteiricos, viria a ser inaugurada a 10 de Dezembro de 1999 a poucos dias da transferência de Administração. A nova ligação à China, com três faixas de rodagem em cada sentido, tem capacidade para escoar 3600 veículos por hora, e o posto fronteirico permite a passagem de 53700 pessoas e 21.200 veículos por dia em cada sentido.

Os terminais de contentores e de combustíveis de Ka-Ho (Jiu’ao 九澳) estão operacionais desde 1994 e o seu custo ascendeu a cerca de 9 milhões de contos. Com a criação do Terminal de Contentores passou a ser possível a acostagem de navios de maiores dimensões do que aqueles que podem penetrar nas pouco profundas aguas do Porto Interior. Os principais utilizadores deste terminal, que funciona como um feeder para o porto de Vitória em Hong Kong, sao navios de Hong Kong, China e Taiwan.