同治三年（1864年2月8日─1865年1月26日）10月20日，澳门政府获准建造蒸汽炮艇加强地区防务。此前在利物浦制造的“扎尔克（Zarco）”号汽轮已划属水警。为澳门新造的炮艇命名为“卡洛斯王子（Príncipe Carlos）”号和“贾梅士（Camões）”号。施白蒂：《澳门编年史：19世纪》，第157页。

光绪九年（1883年2月8日─1884年1月27日）7月，造船行业同人在澳门雀仔园白灰街建造“仁德堂公所”，内供鲁班先师像，为同行业人员睦友聚会之地。光绪九年《建造公所碑记》，转引自谭世宝：《金石铭刻的澳门史：明清澳门庙宇碑刻钟铭集录研究》，第319—320页。

澳门的渔业有自己独特的一面，渔民不只为市民提供渔获，更是活生生的历史。然而，随着渔业式微，与渔业息息相关的行业也逐渐消失。下一代又应如何传承海洋文化？

海上的人逐渐上岸，岸上的人亦早已跟海洋疏远。

光绪三十二年（1906年1月25日─1907年2月12日）7月25日，澳门船厂东家、西家就船厂行规分歧，经华政衙门调解，达成协议。先是船厂西家伪称经奉官命“凡欲入行者每人每日科银1仙，另入行银2元，其未入行者则每日科银3分6厘”。船厂东家以为不妥。7月17日，双方各举出代表人三位，齐集华政衙门互相议妥：“惟愿入行者照科，不愿入行者听，行中不得强勒。至于行中为收此银定于每礼拜日一次用二人，只在船厂门口收取，不得径入厂内索取。如有收银滋事或迫人入行，一经发觉，俱定以入监之罪。”此时澳门船厂东家有：生和陈结、佑隆吴勇、德源李华、新万利潘闰、生隆亚行、裕隆亚和、新德隆亚永、新万满潘煜、合隆亚敬、海顺利亚绩。《澳门政府宪报》1906年7月28日第30号。