光緒三十二年（1906年1月25日─1907年2月12日）7月25日，澳門船廠東家、西家就船廠行規分歧，經華政衙門調解，達成協議。先是船廠西家偽稱經奉官命“凡欲入行者每人每日科銀1仙，另入行銀2元，其未入行者則每日科銀3分6厘”。船廠東家以為不妥。7月17日，雙方各舉出代表人三位，齊集華政衙門互相議妥：“惟願入行者照科，不願入行者聽，行中不得強勒。至於行中為收此銀定於每禮拜日一次用二人，只在船廠門口收取，不得徑入廠內索取。如有收銀滋事或迫人入行，一經發覺，俱定以入監之罪。”此時澳門船廠東家有：生和陳結、佑隆吳勇、德源李華、新萬利潘閏、生隆亞行、裕隆亞和、新德隆亞永、新萬滿潘煜、合隆亞敬、海順利亞績。《澳門政府憲報》1906年7月28日第30號。

澳門的漁業有自己獨特的一面，漁民不只為市民提供漁獲，更是活生生的歷史。然而，隨着漁業式微，與漁業息息相關的行業也逐漸消失。下一代又應如何傳承海洋文化？

光緒九年（1883年2月8日─1884年1月27日）7月，造船行業同人在澳門雀仔園白灰街建造“仁德堂公所”，內供魯班先師像，為同行業人員睦友聚會之地。光緒九年《建造公所碑記》，轉引自譚世寶：《金石銘刻的澳門史：明清澳門廟宇碑刻鐘銘集錄研究》，第319—320頁。

海上的人逐漸上岸，岸上的人亦早已跟海洋疏遠。

不論是風帆漁船還是機動漁船，對船廠和漁民而言，建造一艘船就如同建造一間屋，絲毫馬虎不得。