现在女巴士车长（前称巴士司机）、站长见怪不怪。原来，在八十年代以前，巴士司机、站长都是“清一色”男人。女性要担任站长，除了能力，还需要一份胆识。

七、八十年代的澳门工种不多，职业选择少，巴士行业被视为“笋工”之列。1974年，当时年仅17岁的周汉祺（祺哥）由父亲介绍而进入福利巴士公司，当上轮胎维修学徒。

我们目前在澳门街上看到的巴士全都是外表醒目、技术先进、座位舒适的冷气巴士。倘若时光倒流至近一个世纪前的1919年，首现澳门的巴士只是由旧货车改装，以货车底盘加上木制客厢的车辆。它们最初被称为“自由车”，后来又被俗称为“街坊车”。

福利巴士公司于1988年重组为新福利，时任公共汽车工会秘书的林香生，参与了过渡时期的协调工作，见证不同时期的变革，总体来说，员工在工资待遇方面向前迈进，而随着公交需求日渐旺盛，主客观环境对巴士司机的工作亦带来新的挑战。

澳门巴士行业在五十至八十年代期间，原来有一个人称“巴士婆”或“巴士妹”的职位。她们都是女性，身穿白恤衫、蓝斜裤、白布鞋，主要负责在巴士上卖车票。

澳门现今的交通网络四通八达，但约100年前，小城居民的主要活动范围集中于不足4平方公里的澳门半岛，尽管如此，当时亦已见巴士的雏形。根据历史资料记载，澳门早于1919年就有名为“自由车”的公共交通工具出现，当时在市区主要地点设站，前往关闸马路。至1925年，发展为“街坊车”，街坊车由廉价大货车改装，在货斗上装设木座椅，再加上盖以遮风挡雨，车内更分设头等及二等车厢，主要行走内港区、新马路、水坑尾、荷兰园及关闸，成为巴士的雏型。

澳门的渔业有自己独特的一面，渔民不只为市民提供渔获，更是活生生的历史。然而，随着渔业式微，与渔业息息相关的行业也逐渐消失。下一代又应如何传承海洋文化？

“澳门旅游娱乐有限公司”自上世纪60年代取得博彩经营权起，港澳渡轮服务迅速提升，起初由“港澳飞翼船”和信德“远东水翼船”争夺市场，后者见美国波音公司Jetfoil喷射船表现优良、稳定性高，便无惧高昂价格和营运成本大量引进，使用达半世纪。到八九十年代，更多公司加入竞争，为港澳渡轮发展的全盛时期。赌权开放后，迎来前所未见的旅客量，造成新一轮船公司的混战。然而，港珠澳大桥启用和新型冠状病毒肺炎的疫情持续，为行业前景蒙上阴影。

佛山号、德星号和大来号，这些是“老饼”们口中经常听到的港澳客轮船名，是1950至1960年代老澳门的集体回忆。现在，我们不妨来寻找这些旧港澳客轮的故事，或许你会发现一些鲜为人知的事件，让我们由“佛山号”和“德星号”开始。