早在1920年，在香港出生的法國人Charles de Ricou在澳門創辦“澳門空中運輸公司”，但受到香港及廣東等地政府的留難，該公司未能正式投入營運。隨後的數十年，港澳之間的空中航班服務斷斷續續，由最初的水上飛機到現今的直升機，為兩地提供最快捷的運輸方式。

澳門巴士行業在五十至八十年代期間，原來有一個人稱“巴士婆”或“巴士妹”的職位。她們都是女性，身穿白恤衫、藍斜褲、白布鞋，主要負責在巴士上賣車票。

男生刻意去乘搭最晚點的一班巴士，坐在巴士上靜靜地等待着負責售票的“巴士妹”下班，再一起去“拍拖”，這並不是某電影“追女仔”的浪漫橋段，而是潘滿添和他太太鍾愛群真實的愛情故事。

澳門三面臨海，對外交通幾乎長期是靠水路，坐船出遠門在70年前可謂家常便飯。如果我們穿越回到1950年代的澳門，想要過海去香港或鄰近地方，應該要怎樣做呢？

現在女巴士車長（前稱巴士司機）、站長見怪不怪。原來，在八十年代以前，巴士司機、站長都是“清一色”男人。女性要擔任站長，除了能力，還需要一份膽識。

佛山號、德星號和大來號，這些是“老餅”們口中經常聽到的港澳客輪船名，是1950至1960年代老澳門的集體回憶。現在，我們不妨來尋找這些舊港澳客輪的故事，或許你會發現一些鮮為人知的事件，讓我們由“佛山號”和“德星號”開始。

澳門新福利公共汽車有限公司（下稱新福利）源於澳門福利公共汽車有限公司（下稱福利），生於澳門，成長於澳門，已立足澳門65年，也與市民大眾一起成長，共同經歷社會人生每一個重要時刻——從父母懷抱起，到孩童背起書包上學去，踏入社會工作、結婚、生兒育女，步向中年、邁進退休，享受三毛錢乘坐巴士的優惠。

在“新福利”尚未成立之前，大部分巴士上都有一位售票員。他們穿着工作制服，配上一個側肩布袋，袋邊用橡皮圈繫着一個打孔機，袋內放有一疊疊車票。

“澳門旅遊娛樂有限公司”自上世紀60年代取得博彩經營權起，港澳渡輪服務迅速提升，起初由“港澳飛翼船”和信德“遠東水翼船”爭奪市場，後者見美國波音公司Jetfoil噴射船表現優良、穩定性高，便無懼高昂價格和營運成本大量引進，使用達半世紀。到八九十年代，更多公司加入競爭，為港澳渡輪發展的全盛時期。賭權開放後，迎來前所未見的旅客量，造成新一輪船公司的混戰。然而，港珠澳大橋啟用和新型冠狀病毒肺炎的疫情持續，為行業前景蒙上陰影。