梁鏡清，香山縣（今屬珠海市）人[1]，以海為家。港澳流動漁民、同盟會會員。 梁鏡清擁有三艘船，經常停泊澳門，往返於香山港澳之間。當時孫中山開展革命活動，在香港成立同盟會，之後在澳門設立支部，進行宣傳和組織革命活動。 梁鏡清膺服孫中山的革命學說，說吾等水上人家，受盡屈氣，非革命不可！他毅然加入同盟會。 朋友梁義是香山縣人，窮於家計，淪為盜賊，成為“綠林”頭目之一。梁鏡清曉以大義，明之以理，勸梁義改邪歸正。梁義悅服，也加入同盟會；並將自己的澳門寓所捐出，作為同盟會支部集會、聯絡之用。[2][3] 1911年，廣州黃花崗起義，革命形勢日趨成熟，孫中山為籌集經費，奔走國內外。梁鏡清常用自己的漁船秘密為黨人送槍械彈藥，接濟內地民軍。[4] 當革命軍出現經濟困難時，梁鏡清變賣自己的一艘漁船，將得到的全部款項捐給同盟會。沒多久，他又將另外兩艘漁船變賣，所得款項同樣全部資助革命活動。因此，他家計困難，但他毫無怨言，被革命同志譽為“疍家之王”。 辛亥革命事起，肇建共和。梁鏡清已一無所有，在一間小廟當司祝以度日糊口。 抗戰時期，梁鏡清在香港去世。 梁鏡清愛國之義舉日月可鑒，值得後人敬仰。[2] 澳門富商蕭瀛洲出資幫助梁鏡清開漁欄和攤館，掩護採購和走私軍火，支持革命黨人採購洋軍火組織武裝起義。[5] [1]蔣樂進：《澳門第一代賭王》，載《南方都市報》，2009年11月17日。 [2]珠海政協：《珠海文史》（第5輯），珠海：珠海政協，1987，第49頁。 [3]珠海市地方志辦公室：《珠海人物志》，廣州：廣東人民出版社，1993，第352-353頁。 [4]《同盟會潛伏策劃起義大香山清軍不戰而退》，載《南方都市報》，2009年12月3日。 [5]金英傑：《靈芝藥房秘密搞革命》，載《新報》，2013年9月27日，http://www.hkdailynews.com.hk/macau.php?id=192090。

黃三，香山縣人。港澳流動漁民、華南機械化捕魚創始人。 黃出身於一個中產漁民家庭，世代漂泊海洋，流徙無定。每年農曆五月和八月颱風季節，黃和父親都回到澳門、灣仔一帶“灣水”（停泊）。 兄弟多個，黃排行第三，與大哥黃寶帶共同經營一對當時深海作業、船型最大的“大蝦九”漁船，兄弟倆捕魚技術都很高。大哥性格內向，不善交往。 黃頭腦靈活，做事得體，交際頗廣。黃天賦聰穎，勤奮工作，雖沒讀過書，但記憶力很強。他對廣東省中、東部深海和近海有名漁場的範圍、底質（沙層、泥層、暗礁）、水深、水流及各種魚類在各個時期的活動情況都瞭若指掌；在航海技術和氣象方面具有豐富的經驗，他的捕魚和航海技術高超，每次出海捕魚，都是滿載而歸，被一班同類型漁船的漁民推為首領，跟隨黃出海作業，形成港澳有名的“黃三幫”。黃被漁業界稱為“南海漁王”，頗負盛譽。 20世紀初，西歐一些國家普遍使用機動漁船赴深海捕魚。作為英國殖民地的香港，漁船仍停留在靠人力和風力支配的18世紀落後的捕魚方式。東方新崛起的資本主義強國日本採用機械化作業，其漁船開始進入我國沿海地區，任意侵佔。中國漁民既羨慕外國的先進機器漁船少受大自然的制約，隨心所欲地到處遊弋，又擔心自己的生產設備落後，將來海上的魚都讓東洋人捕撈了。 黃目睹現狀，激發起改良漁船的願望，決心搞一對機器拖船，與外國人較量。他將自己的想法與大哥商量，得到大哥的支持。兄弟倆節衣縮食，積累資金。經過三四年時間，攢到一萬多銀元，但尚差一萬銀元。黃四處遊說同幫的漁友和平時有經濟交往的魚欄商號等請求支援。但改良漁船裝置機器畢竟是個大膽嘗試，有人持懷疑觀望態度，有人譏笑。有一部分漁民鼓勵和支持黃說，機器捉魚是一件新鮮事物，只要你搞成功，我們堅決跟隨！並且集資相助。黃得到一些好友支持，更是信心十足。 1923年，黃籌足兩萬多銀元，一方面派兒侄兩人去學習駕駛操作；另一方面請來兩名蒸汽機器師傅去購買機器。誰知這兩名師傅不諳漁船的性能和漁業的情況，結果隨便替他買來兩套一百匹馬力的蒸汽機。當機器買回來後，才發現安裝在舊船的艙室根本不適合。因為漁船艙位不多，要容納機體、鍛爐、煤和水，就必須把中間的艙室和大桅後的所有艙室佔據，剩下裝載漁獲物和漁具的船艙空間就很小了。這樣一來，根本做不成漁船。 黃被當頭潑了一瓢涼水，但他沒有洩氣，一連幾天把機器和船艙量了又量，發現這種船型不是不可裝機，而是船艙間隔不合理。若把甲板升高，將船室按機器的體積重新佈置，問題可以解決。但若這樣改動，就要把整條船的中後部拆掉重裝，這樣等於重造一條新船了。 黃最後放棄了改裝舊船的念頭，打算打造新船，四出活動，籌措資金。當時香港“均和造船廠”大力支持黃，他們答應新船的建造費可賒欠一半，等船出海以後生產償還。黃雄心勃勃，立即將這兩條舊船和家裡的金銀首飾等全部變賣，傾盡家財。 黃東拼西湊，仍不夠數；不得不向高利貸借錢，總算湊足建造新船的資金。為了製造這對史無前例的機械化漁船，均和造船廠鄭重其事，在香港仔鴨脷洲西側新建一個船排，請名師負責設計和建造。造船之前，黃要求師傅仍按“大蝦九”船型設計，排水量為150噸，保留原有的桅和帆等艤裝，舵仍採用舊式柄舵。 1925年夏，新船造成。這對大號機器拖船每隻重量達200餘噸，總價值四萬四千多元。但均和造船廠是第一次製造和安裝機器漁船，計算和設計不夠嚴密，結果達成船身深重，吃水很深，載滿足夠的煤、水、漁具等物品時，已接近滿載排水量，沒有多少艙位來裝載漁穫了。況且為保存桅帆，主帆的左右擺動，防礙了鍋爐的排煙。 黃擇定這年中秋節晚上，舉行新船下水試航儀式。他邀請同幫漁民兄弟數百人上船，一起巡航慶祝。當晚華燈初上，只見船上張燈結綵，桅杆扯起了一條條五彩繽紛的萬國旗。一陣鞭炮放後，漁船慢慢落排下水了。黃等乘著新造的機器漁船，一邊航行，一邊鑼鼓齊鳴。當漁船循著香港仔、赤柱、筲箕灣等環遊一周時，轟動了整個漁港。 次日，黃趁著這個當令魚汛季節，立即率領船工和家人出海捕魚了。他們首先來到二門外海漁場，一開始就顯示了機械化的優越性。過去風帆漁船到達深海處作業，需要半個多月時間才能回港一次，而且很少滿載。如今，機械拖船出海只用六七天時間就可以回港一次，而且滿載而歸。有時漁穫過多，就拋掉一部分煤和水來裝魚，每隻船魚計有六百多擔。 這個消息，不脛而走，很快傳遍了珠江口兩岸。不少漁民都躍躍欲試，想步黃的後塵。香港仔“利棧什貨店”和筲箕灣的“大德山貨店”的老闆看到黃用機器船捕魚有大利可圖，準備集資成立“火船拖”公司，與黃等漁民進行競爭。 但是，黃經營“火船拖”好景不長。機器船體本身的結構設置不合理，致使機船經常發生故障而停航修理，同時僱請的司乘人員又不習慣海上生活，經常拋錨不能出海，後來換了小火輪的駕駛人員，情況並未改變。結果，黃的機船成了“三日打魚，兩日曬網”的不景氣狀態。初時，漁欄看見黃生產尚好，都願意繼續貸款給他修理機器，但後來看見他的生產經常歉收，疑慮四起，馬上緊縮“欄信”，以免虧蝕。黃失去了經濟後盾，心裡非常徬徨，每月打打停停地勉強維持生計。 1926年春的一天，黃開船到東海捕魚，漁船經過惠陽縣砣靈島時，被國民黨當局所設的海關下令停航檢查。本來條例規定，漁船經過海關時一般不受檢查的，但他們看見黃駛來的是一對機動汽船，上船翻艙倒匣地搜查了一通，沒有發現走私貨。不由分說，把黃連人帶船一起拘留在島上。 之後，他們瞭解到黃是一個頗有名望的漁民，認為在他身上有油水可撈，被敲起“竹槓”來，說要黃交出十兩黃金，就可贖回船隻。當時黃的漁船出海還不到半年，經營還未走上正軌，造船經過幾番波折，已把家財用盡。但不交贖金，就要到廣州打官司。 黃派人到廣州進行訴訟，經過無數次往返，三四個月後，被判為“查無實證，予以釋放”。人和船雖被釋放了，但黃走到山窮水盡的地步，債台高築。舊債不能還，新債沒處借。船一停航，債主不客氣了，通過律師向香港法院起訴，提出要把黃的一對機船查封拍賣。後給一個商人買去了，改作運貨船，行走香港與澳門之間。 黃被宣告破產，血本無歸。他受了極大的打擊，以致精神失常，整天楞坐家裡，喃喃自語，不久鬱鬱而終，年僅48歲。黃三的祖墳安葬在澳門路環。 黃三生育兩個兒子：黃華瑞、黃華好。黃三曾對人說，給孩子取名“華”字輩，是使他們不會忘記自己的祖國。1934年，廣東省建設廳從日本購買一對比黃三的“火船拖”小一半的手操網機器漁輪，由留日學水產的技正鮑應中駕駛回國，取名“海底”、“海鷗”號。其中一條機船為當時香洲水產專業學校的學生作出海實驗之用；另一條機船在附近海面生產作業，成為華南第二對機械化漁船。後不久，因管理不善而長期擱淺。之後20多年，機械化捕魚一段長時間中斷。 1947年，香港筲箕灣漁民黎廣就，裝成一對新式機械漁輪。從此，華南的漁船機械化逐漸發展起來。[1][2] [1]《黃三（1881-1929）》，載“珠海僑網＂，2012年12月28日，http://www.zhoverseaschn.com/huaqiao/hqShow.aspx?sshowid=54&ttid=91。 [2]黃海志等：《南中國海第一對機器漁船流動漁民黃三改革漁船的事蹟》，載《珠海文史》（第5輯），珠海：珠海政協，1987，第42-48頁。