澳門是一個濱海城市，又是颱風多發地區，避風塘之設必不可少，讓船隻在颱風襲澳時駛入避風，以策安全。然而，隨着海岸線填海成陸，原來的多個避風塘經已湮沒，舊址難覓。黑沙環避風塘，約在黑沙環馬路與馬場海邊馬路交界附近，一灣海水由馬場那邊引入；而馬場海邊馬路堤邊，開設漁欄、槳櫓店及馬交體育會。這個避風塘是一九二三年間填海闢建馬場時興建的；隨着市區及建築業發展，一九六三年開始填塘，至一九六六年六月竣工，以後建屋築路，今約黑沙環第一至第七街地段是避風塘舊址所在。新填海避風塘，現埋藏在新口岸填海區下，原有一道防波堤，長逾百公尺，俗稱“長命橋”，由友誼馬路伸向海中心，盡處左邊與橫列的亂石基造成直角，基內形成避風塘，這是六十多年前新填海區填海成陸時建築的。由於沙泥沉積，河床淤淺，失去避風塘作用，十多年前被填平。沙梨頭林茂避風塘，原是放置木材的“水上貨倉”，因往昔是林茂等杉欄建設，故名。其後，附近又興建水上木屋，成為木屋區，船隻灣泊受阻，只好停泊在內港海面，而今又已填為陸地了。筷子基避風塘，在筷子基兩側與對岸相夾，形成塘灣，風平浪靜。過去每遇颱風襲澳，不少船艇甚至港澳客輪都駛至避風。因缺乏浚深，只容小艇駛入，多年前亦已填成平地。目前，筷子基北灣仍可作避風塘之用，已遠離舊海岸線了。對岸灣仔已興建新避風塘，方便兩地漁船避風。

在澳門開埠之前，浪白滘區域不僅是中外互市的場所，更是海上絲綢之路的重要節點之一。在明清等歷史時期，浪白滘發揮着關鍵作用。我們建議，將西江口流域作為一個整體，把珠海、澳門、香港、中山，乃至粵港澳大灣區聯動起來進行歷史與貿易研究。

民國三十五年 (1946年1月1日-1946年12月31日)12月24日，澳門各界參加拱北高沙蓮花亭開幕典禮儀式。蓮花亭向為同善堂茶亭，位於澳門往來中山的必經之道，方便往來行人休息。抗日戰爭期間不幸為日軍所毀，此次由同善堂主席黃渭霖發起重建，目的依舊為供應茶水，以利行人。《同善堂100周年特刊 (1892—1992)》，第109頁；《世界日報》1946年6月26日。

咸豐二年（1852年2月20日─1853年2月7日）6月21日，著名的澳門土生葡人建築設計師托馬斯‧阿基諾逝世。阿基諾是在澳定居的該家族第三代土生葡人。1804年8月27日生於風順堂區。早年在聖若瑟修院學校學習，1818年赴里斯本葡英學校學習數學、設計及商業等科目，1825年返回澳門後獲里斯本商業資格裁判所資格證書。他在澳門還從事商業貿易，他是“馬格利特（Margarida）”號運輸船船長，還擔任臨時步兵營陸軍中尉。1840年出任議事公局商務兼理，1841年出任議會議員，1842年擔任議事公局預審員。他雖不是以建築設計為職業，但澳門19世紀中期的主要建築物均出自他的設計，計有南灣別墅（今澳督府）、聖珊澤宮、聖老楞佐堂、主教座堂、燒灰爐的渣甸府邸、西望洋教堂、葡英劇院、二龍喉官邸、十六柱及現已拆除的維森特‧佐治豪宅等。這些建築物均成為19世紀澳門最具影響力的典型建築。Jorge Forjaz, Famílias Macaeneses, Vol. 1, p. 247; Manuel Teixeira, Galeriade Macaenses Ilustres do Século Dezanove, pp. 640-644.

民國二十八年 (1939年1月1日-1939年12月31日)鑒於雀仔園坊居民日眾，舊式圩市頹廢，未能滿足市民生活的要求，澳門政府斥資改建為新式街市，設立肉檔、魚檔、菜檔，方便市民生活。李鵬翥：《澳門古今》，第157頁。

行經南灣近燒灰爐前地，見到路中心一座已失去作用的水警更亭，成了海岸線變遷的標誌。它原建在堤邊，因興建南灣人工湖，填海成陸，開闢馬路，已遠離海岸，今仍保留原來的堤基及更亭，也好作滄海桑田的見證。更亭供水警駐守，禦防風雨，監視海岸情況。它是磚石結構，呈四方形，三面有玻璃窗，亭蓋下有小巧簷托和頂上嵌圓球裝飾，典雅古樸。這種更亭遍設本澳和離島海邊，而今，雖然海岸線變遷，有些更亭已遠離岸邊，失去原來作用，但有歷史及旅遊價值。更亭最早用簡單木板搭建，經不起長期日曬雨淋侵蝕，容易損壞，尤其是颱風吹襲時，常會發生倒塌意外，後來改建磚石更亭，估計已有數十年歷史了。數年前，因本澳沿岸填海成陸，地形變化，有關方面重新設置更亭，如現時的南灣人工湖邊，便增建新更亭。新更亭採用不鏽鋼材料建成，呈六角形，亭頂安裝球狀物裝飾，每面均有玻璃窗。這種更亭設置靈活，只要在預定位置鋪設三合土基礎底座，便可將更亭安設其上，四周加上螺絲固定位置便可；如海岸線改變，更亭又可隨需要而整座遷移，不像磚石結構更亭需要拆卸重建。現時在本澳和路氹沿岸擬設新更亭卅多座，大部份在離島，只有九座在本澳半島。