提到“水塘”，多數澳門人首先想起新口岸的大水塘；雖名為“水塘”，但實際上是澳門貯水量最大的水庫。本圖集將帶領大家回到1930年代，細看水塘興建時的歷史照片，並佐以現代照片及地圖，多角度探索水塘近百年的變遷。
本圖集以大水塘興建期間的珍貴老照片為主，由澳門特別行政區政府新聞局提供，並由林翊捷、澳門記憶編輯部進行考證及整理。
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澳葡政府在1920年代推行港口建設工程，在澳門半島西北和東北部大規模填海。按照當時的計劃，今天新口岸水塘的地段用作工業區。在1935年，澳門電燈公司接管澳門自來水公司後，公司推行一系列改善澳門供水的計劃，其中一項重要的計劃是修建一座容量鉅大的蓄水塘，而這座新水塘正是今天所見的新口岸水塘。經過三年的工程，水塘在1938年落成（本展覽專題︰〈映山湖畔：細數澳門的水庫〉(ID:f000295)）。
圖片為1912年澳門城圖(ID:p0024917)、1927年澳門填海計劃圖(ID:p0024921)，以及1939年澳門半島總圖(ID:p0001092)，可見這三十年間規劃及地貌的變化。本輯古地圖由澳門科技大學提供。
工人進行水塘興建工程
1935年7月13日，澳門自來水有限公司通過發行公債籌募到基金，於8月1日與市政廳簽訂合約，規定澳門所有用水均由該公司負責供應，每天給每名澳門居民供應40升水，並以專營方式辦理，期限為60年。自來水公司計劃利用外港廣闊的填海地興建大型的人工水塘，獲得香港銀行200萬澳門元的支持。水塘的興建對澳門經濟健康發展至關重要 (《澳門編年史》第五卷)。
在1930年代水塘興建之時，馬交石天后廟是重要的地標，滄海桑田，今天漁翁街一帶已高樓林立。
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1930年代舊照片，新聞局提供(ID.p0017106)
1950年代明信片，利冠棉收藏(ID.P0007077)
1990年代航拍照，唐嘉攝(ID.p0023994)
現代衛星圖片，google earth
水塘工程
“劏狗環”是一個古地名 ，1622年葡荷澳門之役，荷蘭士兵即在劏狗環一帶登陸。位於昔日澳門城外“望廈村後”，是東望洋山與馬交石山之間的一個小海灣，即今天新口岸貯水塘的西北角。1869年，海邊馬路/劏狗環（Estrada de Cacilhas）作為街道被正式命名，圍繞澳門半島東望山，昔日臨海，大水塘建成後，成為城市發展的見證。
從高空俯瞰建設中的水塘
圖中位置在馬交石山與天后古廟之間，今天是漁翁街水廠的一部分。
漁翁街水廠於1998年建成，每日可處理淨化水6萬立方米，主要供應澳門北區，新口岸填海區及氹仔等地。第二期工程於2008年完工，生產能力提升至每日6萬立方米。第三期擴建於2015年完成，澳門的日供水能力從33萬立方米增加到39萬立方米。
工人進行水塘興建工程
友誼大馬路原稱“薩拉沙博士大馬路”。議事公局（澳門市政廳）1933年5月17日公佈了一系列新街名，包括紀念葡萄牙總理薩拉沙的“薩拉沙博士大馬路”（Avenida do Dr. Oliveira Salazar）。當時，這條馬路是澳門最長的街道，從南灣政府合署（今南灣舊法院），經新口岸，直到馬交石圓台仔為止。然而，葡萄牙在1974年4月25日發生康乃馨革命，獨裁政府被推翻，澳門市政廳其後更換代表舊政府的地名，薩拉沙博士大馬路被改名為“友誼大馬路”（Avenida da Amizade），1988年再把南灣政府合署至亞馬喇前地的一段友誼大馬路，命名為“蘇亞利斯博士大馬路”（Avenida Doutor Mário Soares），紀念時任葡萄牙總統蘇亞雷斯。
俯瞰水塘工程
新口岸填海工程於1923年5月開始，由“荷蘭港口工程公司”承建。把關閘以內蓮花莖以東的海灘，填築成廣闊的跑馬場。沿黑沙環至馬交石天后廟，再沿劏狗環東望洋山東南麓，直至南灣東端，填築成讓輪船停泊的新口岸。這部分的填海工程到1926年基本完成。
水塘
在1990年代的的航拍照中（唐嘉攝），可見新口岸水塘和澳門外港客運碼頭（右下三角形建築群）。水塘外側的街道是友誼大馬路。
外港碼頭原設於現時治安警察局出入境事務廳大樓位置，鑒於設施不敷應用，1988年政府決定在水塘以南填海地興建一個新客運碼頭，1989年動工，1993年揭幕啟用。
新口岸水塘於1938年啟用後，成為澳門半島最重要的蓄水設施，至今仍是全澳貯水量最大的水庫，有效庫容達160萬立方米。本圖集最後以三張地圖作總結，呈現不同時期的變化。不變的是，80多年來，這個水塘滋養着每一個澳門人，成為我們心中的“水塘 / The Reservoir”。目前澳門共有四個水庫，官方名稱為大水塘、石排灣水庫、九澳水庫和黑沙水庫，當澳門人說“水塘”時，毫無疑問指新口岸水塘。
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圖片為1939年澳門半島總圖(lD:p0001092)、1990年澳門半島地圖(lD:p0001079)及現時澳門衛星地圖
舊地圖由澳門科技大學提供，衛星地圖摘自google earth。
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澳葡政府在1920年代推行港口建設工程，在澳門半島西北和東北部大規模填海。按照當時的計劃，今天新口岸水塘的地段用作工業區。在1935年，澳門電燈公司接管澳門自來水公司後，公司推行一系列改善澳門供水的計劃，其中一項重要的計劃是修建一座容量鉅大的蓄水塘，而這座新水塘正是今天所見的新口岸水塘。經過三年的工程，水塘在1938年落成（本展覽專題︰〈映山湖畔：細數澳門的水庫〉(ID:f000295)）。
圖片為1912年澳門城圖(ID:p0024917)、1927年澳門填海計劃圖(ID:p0024921)，以及1939年澳門半島總圖(ID:p0001092)，可見這三十年間規劃及地貌的變化。本輯古地圖由澳門科技大學提供。
工人進行水塘興建工程
友誼大馬路原稱“薩拉沙博士大馬路”。議事公局（澳門市政廳）1933年5月17日公佈了一系列新街名，包括紀念葡萄牙總理薩拉沙的“薩拉沙博士大馬路”（Avenida do Dr. Oliveira Salazar）。當時，這條馬路是澳門最長的街道，從南灣政府合署（今南灣舊法院），經新口岸，直到馬交石圓台仔為止。然而，葡萄牙在1974年4月25日發生康乃馨革命，獨裁政府被推翻，澳門市政廳其後更換代表舊政府的地名，薩拉沙博士大馬路被改名為“友誼大馬路”（Avenida da Amizade），1988年再把南灣政府合署至亞馬喇前地的一段友誼大馬路，命名為“蘇亞利斯博士大馬路”（Avenida Doutor Mário Soares），紀念時任葡萄牙總統蘇亞雷斯。<br></button>
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