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澳門國際機場起飛26載

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澳門機場跑道

1995年11月正式投入運作的澳門機場，採用人工填海方式興建，是繼日本大阪關西國際機場之後，全球第二個完全由填海造陸而建成的人工島機場。

澳門航空飛機註冊號

澳門航空於1995年正式營運，初期機隊由歐洲空中巴士A321及A320客機所組成。在回歸前，使用葡萄牙屬地的註冊號字首"CS"。隨着澳門回歸中國，其飛機註冊號字首也跟隨中國使用"B"。以B-MAF的A321客機為例，在1997年引進時其註冊號為CS-MAF。

澳門機場首個商業航班

澳門國際機場於1995年11月8日試航，馬來西亞航空一架波音737-400客機在當天12:10順利降落，成為首架在澳門國際機場降落的商業航班。

新加坡航空

新加坡航空於1995年12月1日，使用185座的空中巴士A310寬體客機開辦新加坡至澳門航線。受美國911影響客量下跌，新加坡航空於2001年10月底停飛澳門航線，後交由子公司勝安航空營運。到2005年，改由新航旗下的欣豐虎航空（已改名為酷航）以低成本模式營運。

飛往里斯本

葡萄牙航空在1996年3月開始，使用空中巴士A340-300客機經營里斯本至澳門航線。受到飛機續航的限制，中途經停比利時首都布魯塞爾，後改為泰國曼谷。由於客量不足，葡萄牙航空於1998年11月決定停飛澳門航線。

直飛北韓

北韓高麗航空在1996年加入國際空運協會，使用前蘇聯製造的客機經營平壤經澳門至曼谷航線。因客量不足，後來平壤至澳門航線由定期航班改為不定期包機服務。

首家經營台澳航線的航空公司

台北航空運輸商業同業公會與澳門航空公司代表於1995年12月1日簽署《台澳通航協定》。復興航空於同年12月4日首航，先後開辦台北至澳門及高雄至澳門兩條定期航線，成為首家經營台澳航線的航空公司。由於經營出現問題，該公司在2016年11月22日停航。

台北轉機前往世界各地

台灣的長榮航空於1995年12月5日首航。除利用澳門提供往來兩岸服務外，還利用台灣的樞紐基地為澳門提供往來美國及日本等地的轉機服務。

兩岸首次推出聯營航班

廈門航空於1996年8月19日開通褔州至澳門的旅遊包機服務，翌年更把該航線升格為定期航班，同時開辦廈門至澳門的定期航班。另一方面，廈門航空更與長榮航空及復興航空在澳門實行聯營航班服務，利用澳門轉機往來海峽兩岸。

上海航空首辦國際航線

上海航空於1998年5月使用波音737-700客機開辦南京至澳門航線，成為該公司的首條國際航線。隨後更開辦上海至澳門航線，並與長榮航空及復興航空在澳門實行聯營航班，方便台灣旅客往來兩岸。

澳航唯一的波音客機

由於客量不斷上升，為滿足航線需求，澳門航空於2001年8月向台灣遠東航空租用一架波音757客機。由於該機在台灣註冊，飛機不能進入中國大陸，只能在台澳航線上營運。直至2003年非典型肺炎爆發，澳門航空把這架757客機退租。

澳航唯一的寬體客機

澳門航空曾引進過一架空中巴士A300-600R寬體客機。該機前身為台灣中華航空公司，並於2006年6月13日起在台北—澳門—上海航線上服務。當時的航空貨運為澳門航空帶來可觀的收入，到2007年更把其唯一的寬體客機改裝成貨機。

台澳半開放天空政策

為加快實現打造“世界旅遊休閒中心”的長遠目標，澳門與台灣於2014年2月17日簽署“台灣與澳門間航空運輸協議”，實行半開放天空政策。台灣低成本航空公司“台灣虎航”於2014年12月17日開辦台北至澳門航線，成為台澳航線上首家以低成本模式營運的航空公司。

澳門的天空從此不一樣

台灣星宇航空於2020年1月23日正式啟航，台北至澳門航線成為該公司的首條航線，其澳門宣傳的口號為“澳門的天空從此不一樣”。星宇航空的定位為精品航空公司，目標是高端市場，並計劃在台北打造成樞紐中心，日後往來澳門的旅客可搭乘星宇航空的航班往來北美等地。

人人都可以飛行“亞洲航空”

亞洲航空自2003年起，參照美國西南航空的營運方式降低其營運成本，公司早期的宣傳口號為"Now everyone can fly（人人都可以飛行）"。亞洲航空總部位於馬來西亞，並在泰國、印尼、菲律賓等地設有子公司，是亞洲最大規模的低成本航空。

首家在澳門經營的低成本航空

2004年7月5日，泰國亞洲航空的曼谷至澳門航線首航，當時使用波音737-300客機，自此澳門國際機場開始進入低成本航空時代。後來多家低成本航空公司先後開辦澳門航班服務，包括新加坡欣豐虎航空、星捷航空、菲律賓宿世太平洋航空等。

第二家以澳門為基地的航空公司

於2006年投入營運的非凡航空，以波音767寬體客機為主力機型，曾經營中短程包機航班，並開辦馬爾代夫及澳洲悉尼長途航線。受到2008年世界金融危機等因素影響，非凡航空於2010年3月因財務問題導致公司停航。

港聯航空與金龍航空結盟

何鴻燊旗下的港聯航空（香港）及金龍航空（澳門）於2005年進行結盟，引進巴西航空工業集團生產的76座E170客機，執飛區域航線。後來港聯航空售予海航集團後，金龍航空胎死腹中。

香港新機場癱瘓　航空公司轉戰澳門

1998年7月6日，香港國際機場由啟德遷往赤鱲角。在新機場啟用時多部電腦出現故障而導致混亂情況，航空貨運服務更一度暫停。多家航空公司臨時把貨運航點轉移至澳門，其中新加坡航空貨運在1998年7月開始在澳門開辦貨運航班。受2008年亞洲金融風暴影響，新加坡航空貨運於2009年4月終止澳門的貨運航班服務。

澳門航空貨運

澳門航空貨運航班始於2004年10月，並向馬來西亞的Transmile Air租用一架波音727-200F貨機經營台北—澳門—深圳貨運航線。

航空貨運最興盛時期

在2003年至2007年期間，澳門國際機場的貨物處理量大大超出機場的處理能力，多家航空公司派出不同類型的大型貨機執飛澳門貨運航班。後來受到金融海嘯、兩岸直航，以及香港與內地24小時通關等因素所影響，澳門國際機場的航空貨運在2008年開始大幅下跌。

澳航客機改貨機

在兩岸直航前夕，澳門航空曾租用多架A300貨機執飛兩岸航線，在2007年貨運業全盛時期，澳門航空曾營運多達五架A300F貨機。同年，澳門航空更把其唯一的寬體客機改裝為貨機。受金融海嘯等因素所影響，全球商品訂單減少，貨運業務萎縮。進入2010年代，澳門航空主力經營客運業務。

非典型肺炎期間多架飛機停飛

2003年爆發非典型肺炎期間，多架飛機需要停飛，並覆蓋其引擎，包括當時剛接收的這架空中巴士A319客機。

英航機組人員包機

在2003年非典型肺炎爆發期間，香港成為疫區，負責倫敦至香港航班的英國航空機組人員在抵港後立即安排搭乘員工專機前往澳門入住酒店，該航班由國泰航空A330-300客機負責。

新型冠狀病毒疫情下大量飛機停飛

新型冠狀病毒在2020年1月爆發後，多個國家及地區實行封鎖邊境政策。航空業大受影響，多個航班停飛，大量飛機停泊在澳門國際機場的停機坪上。

越南航空撤離包機

受新型冠狀病毒疫情影響，多國停飛大量國際航班，包括越南在內的部分國家需派出包機前往澳門接載滯留的僑民。

中國雲南航空的昆明世界園藝博覽會主題彩繪機

有不少航空公司把其飛機的機身塗上彩繪，化身為商品宣傳工具。中國雲南航空曾開辦澳門航線，為宣傳在昆明舉行的1999年昆明世界園藝博覽會，特意在其波音767-300機身塗上彩繪。

彩繪機相遇

復興航空在2002年與萬事達卡、福華飯店、易遊網聯手合作，推出“珍愛無限”彩繪機。到2003年，澳門航空為宣傳在澳門舉辦的第四屆東亞運動會，特意在註冊號"B-MAJ"的客機塗上“東亞運動會”彩繪。

澳門旅遊宣傳彩繪機

為推廣澳門旅遊業，澳門航空在2019年再與澳門特區政府旅遊局合作，在註冊號B-MCI的A320客機推出彩繪機，並在其機身繪上澳門旅遊吉祥物“麥麥”。

澳門航空新力軍"A321neo"

澳門航空首架空中巴士A321neo ACF客機於2019年12月交付，並在機身繪上“澳門歡迎你”宣傳廣告。