今天在澳門城市的樓宇中，只要扭開水龍頭，就可以得到潔淨的食用水。然而，在1932年由黃烈、王金玲合資創立的「澳門自來水公司」以極基本及簡單的方法供應食用水之前，澳門的房屋在建造時並沒有裝設供水喉管，雖然，早在一份1912年的「澳門民間建屋及屋宇宜合衛生章程」內規定「屋有自來水管者，不能直接廁所或能損衛生之處所，必須設造水池隔開」。

國際酒店於1941年開幕，當年曾經是澳門最高的酒店，原酒店於1996年結業，被收購後於2023年8月18日重開。這個矗立在新馬路末端的地標式建築，在空置20多年後重現光芒，引起市民的廣泛討論，然而，坊間有關國際酒店的資料眾說紛紜，本文擬一一拆解。

1945年1月16日上午，澳門遭受到史上第一次有組織的空襲。以二次世界大戰來說，這場空襲規模很小，但確確實實讓澳門捲入了戰爭之中。對於此次空襲的原因，直到戰後幾十年依然眾說紛紜。

半個世紀以來，澳門的公共交通經歷了多個階段的發展和蛻變，從巴士空調化、環保巴士的引進，到小巴變大巴等的沿革，可見澳門的公共交通不但以乘客體驗為中心，更因時制宜、配合城市的發展步伐而作出相應的革新。澳門的公共交通不但側面反映着小城的發展，更與澳門共同成長及歷經蛻變。

1622年6月24日，東望洋山下是硝煙瀰漫的古戰場，無數人拼命地揮動手上的武器，火槍不停地射出子彈，地上躺着多具死者的屍體，鮮血染紅了大地。這天，荷蘭東印度公司的遠征軍登上澳門，誓要從葡萄牙人手上奪取澳城，雙方爆發了這場“澳門之役”。到底這場400年前的戰役是怎樣的過程？澳門守軍如何抵禦荷蘭東印度公司的部隊，讓我們為大家介紹“澳門之役”的歷史。

澳門現今的交通網絡四通八達，但約100年前，小城居民的主要活動範圍集中於不足4平方公里的澳門半島，儘管如此，當時亦已見巴士的雛形。根據歷史資料記載，澳門早於1919年就有名為“自由車”的公共交通工具出現，當時在市區主要地點設站，前往關閘馬路。至1925年，發展為“街坊車”，街坊車由廉價大貨車改裝，在貨斗上裝設木座椅，再加上蓋以遮風擋雨，車內更分設頭等及二等車廂，主要行走內港區、新馬路、水坑尾、荷蘭園及關閘，成為巴士的雛型。

1622年6月24日，葡人在澳門奇蹟般地擊敗兵力佔優的荷蘭人，是澳門城市歷史上最傳奇也是最決定性的戰役。城內的葡軍是被動應戰，那佔有主動的荷軍將領，到底作出了甚麼判斷，導致這場敗仗？

昔日的供水條件與居民的用水習慣，使得一些與水有關的行業應運而生，如賣水業、送水業和泡水業等，但隨著現代化供水系統的出現，這些行業隨之成為歷史，本文將細說這些已消失的「水」行業。

澳門作為一個自由和對外開放的小城，由於歷史上的原因，與外部世界有著廣泛和多方面、多層次、多角度的聯繫。澳門與國際組織的關係從它所簽署的多邊協定可見一斑。截至2016年，適用於澳門的多邊國際公約共計607項，涵蓋外交與國防、民航、海關、經濟金融、教育科技文化與體育、海事等方面。